Peżot jaki jest - każdy widzi. Jak na 20latka trzyma się jakby dużo biegał (na przykład do sklepu) i dobrze się konserwował. 165 tys bez podtlenku gazotu daje mu jeszcze drugie tyle w perspektywie. Gaz też zniesie w razie czego, to w końcu 1.4 8V bez zmiennych faz - jeden z bardziej gazolubnych silników. Kombi, hak, sprawna klima niewymagająca dobijania, całoroczne Yokohamy założone na początku 2025 - podnoszą użyteczność, komfort i (nie)wątpliwy prestiż podróżowania tym lwem - królem miejskiej dżungli. Auto z salonu w Zielonej Górze, w drugich rękach przez 12 lat dzielnie woziło rodzinę 2+2[+2], często na wakacje w góry 4 rowerami (3 na dachu + 1 na haku). Co prawda bagaże zapakowane pod sufit, ale za to przytulnie.
 

- Jeździ cały żywot na Total 5W40 9000 (nie pije go w ogóle - abstynent)

- Rozrząd robiony przy 60 i 120 tys, do kolejnego jeszcze trochę

- Sprzęgło wymienione przy 120 tys w 2020 roku

- W podobnym czasie ze sprzęgłem uszczelka pod głowicą z planowaniem

- Akumulator prawie nowy, z listopada 2024

- Nowy wydech końcowy, założony na początku 2025

- Nowa chłodnica, termostat, wymienione w 2025

- W 2025 wymienione także wahacze z przodu

- Niedawno założone nowe kolumny MacPhersona

- Opony Yokohama BluEarth-4S AW21 (2024) założone w marcu 2025 przejechały niespełna 10 tys km

- Centralny zamek z pilotem w 1 z 2 kluczyków

Autko jest sprawne, cały czas nam służy jako drugie. Niemniej z racji na wiek wskazana uwaga w obszarach:

- Belka skrętna od nowości, nieregenerowana, nie daje jeszcze o sobie znać

- Hamulec ręczny potrafi się przyblokować po dłuższym postoju

- Wskazany lifting blacharsko-lakierniczy w okolicy wlewu paliwa i nadkola - było to już prowizorycznie robione, ale ruda konfidentka nadal się wychyla

- Można pomyśleć o zbieżności kół

Do obejrzenia w gminie Warta w województwie łódzkim, po wcześniejszym umówieniu - raczej w weekendy. Zapraszam! :-)